Usafirishaji na Usafirishaji wa Usafirishaji
Pamoja na ucheleweshaji unaoendelea unaohusiana na janga na kufungwa, mahitaji ya kukomesha ya usafirishaji wa bahari kutoka Asia kwenda Amerika, na ukosefu wa uwezo, viwango vya bahari bado vimeinuliwa sana na nyakati za usafirishaji ni mbaya.
Wakati wabebaji wengine wakuu wanaongeza uwezo unaohitajika sana, pamoja na njia za Asia-Ulaya pia. Lakini zingine za huduma hizi zitashughulikia usafirishaji wa malipo tu, na bila meli zozote za ziada kupatikana, nyongeza hizi zinaweza kugharimu uwezo kwenye vichochoro vingine.
Viwango vya shehena ya hewa pia viko juu kwani waagizaji na wauzaji wanatafuta njia mbadala ya usafirishaji baharini - licha ya gharama na upotevu wa kifedha - kama njia ya kuhakikisha hesabu na kujenga uaminifu kwa wateja wakati washindani wao wanaweza kuuzwa nje kwa sababu ya ucheleweshaji wa vifaa.
Waagizaji na wauzaji nje wanajitahidi kupata uwezo, kuingiza bidhaa zao ndani, na kuzipeleka. Kwa kuanguka kutoka kwa mlipuko wa hivi karibuni huko Yantian na athari inayoendelea kutoka kwa uzuiaji wa Suez, shida hizi zimekuzwa.
Kiwango cha usafirishaji wa bahari huongezeka na ucheleweshaji
Bandari ya Yantian - inayohusika na karibu 25% ya Amerika inayofungwa, kiasi cha bahari ya asili ya China - imekuwa ikifanya kazi kwa kiwango kidogo kwa wiki chache zilizopita kufuatia mlipuko wa coronavirus. Wakati shughuli zinaanza kuanza, bandari za karibu pia zina msongamano wakati wanajitahidi kuchukua uvivu kutoka Yantian. Kupungua kwa kasi kunaweza kuathiri usafirishaji wa bahari hata zaidi ya uzuiaji wa Suez.
Kuna uwezekano kutakuwa na upunguzaji wowote muhimu kutoka Asia hadi Amerika kabla ya msimu wa kilele kuanza mnamo Julai. Wauzaji wanasumbua kuanza tena hesabu na kuendelea na mahitaji, lakini kwa ucheleweshaji na kufungwa, ni ngumu kuendelea.
Waagizaji wengine wanaweka maagizo ya msimu wa kilele mapema ili kuepuka kukamatwa bila kurudi shuleni na hesabu zingine za msimu. Hitaji hili linaloendelea linatafsiri viwango vya mizigo kupanda kwenye vichochoro vingi, na wabebaji wengine wakileta malipo ya mapema ya kilele kwa bei zilizopandishwa tayari.
Bei za Pwani ya Magharibi mwa Asia na Amerika zilipungua 6% hadi $ 6,533 / FEU, lakini viwango bado ni 151% juu kuliko wakati huo huo mwaka jana.
Bei za Pwani ya Mashariki mwa Asia na Amerika zilipanda hadi $ 10,340 / FEU, ongezeko la 209% ikilinganishwa na viwango vya wiki hii mwaka jana.
Asia-Kaskazini mwa Ulaya na Ulaya Kaskazini viwango vya Pwani ya Mashariki vya Amerika vimeongezeka kwa 6% mtawaliwa hadi $ 11,913 / FEU na $ 5,989 / FEU. Viwango vya Asia-Kaskazini mwa Ulaya ni karibu ghali zaidi ya 600% kuliko ilivyokuwa wakati huu mwaka jana.
Mahitaji ya juu ya watumiaji na viwango vya hesabu ambavyo bado vinabaki kupunguzwa wakati wowote hivi karibuni, na mahitaji ya ziada yanatarajiwa kutoka msimu wa kilele wa bahari wa kila mwezi mwezi huu.
Ucheleweshaji wa usafirishaji wa ndege na kuongezeka kwa gharama
Usafirishaji wa bahari wa bei ghali na usiotegemeka unasukuma wasafirishaji kwa mizigo ya angani, lakini mahitaji haya yanaathiri bei na inaongeza gharama ya bidhaa.
Mahitaji makubwa ya watumiaji yamesukuma mizigo ya mizigo ya hewa ulimwenguni kurudi kwenye viwango vya kabla ya COVID, na data ya soko ya Freightos.com inayoonyesha viwango vya Asia-Amerika kupanda juu ya 25% hadi maeneo mengi mnamo Aprili na kubaki kuinuliwa hadi Mei.
Wakati viwango vilishuka karibu 5% kwa wiki iliyopita kwenye vichochoro vya Asia na Amerika, bei bado ni kubwa hadi mara tatu kuliko mwaka wa kawaida.
Matarajio ni kwamba msimu wa kilele cha mizigo ya anga, kawaida mnamo Oktoba na Novemba, inaweza kuanza mnamo Septemba na waagizaji wakikimbilia kuhakikisha kuwa hesabu za likizo zinafika kwa wakati.
Kwa kuongezea, milipuko ya COVID-19 ilisababisha maafisa katika chimbuko fulani kulazimisha kuzuiliwa kwa mkoa. Hii inaathiri pato la kiwanda na kiwango kinachopita kwenye viwanja vya ndege. Hali hizi ngumu zinaweza kuweka viwango vimeinuliwa kwa muda.
Ucheleweshaji wa malori na kuongezeka kwa gharama
Kwa mahitaji makubwa kutoka kwa watumiaji, waagizaji wanakimbilia kujaza hesabu, na kusababisha uwezo wa lori kukaza na viwango vya kuendesha gari kuongezeka.
Sasa waangalizi wengi wanaonya kuwa sheria za karantini kwa warudishaji malori zinaweza kusababisha ucheleweshaji mkubwa hata ikiwa bidhaa zinazotengenezwa wakati wa likizo ziko tayari kusafirishwa.
Hii inaweza kubaki kesi kupitia nusu ya kwanza ya 2021.
Viwango vya usafirishaji na bei za usafirishaji zitashuka lini?
Katika hali ya sasa, waagizaji na wauzaji wengi wanashangaa ni lini wanaweza kutarajia viwango vya usafirishaji na bei ya usafirishaji kupungua. Jibu? Bado.
Lakini, licha ya ucheleweshaji unaowezekana na gharama kubwa za usafirishaji wa mizigo, kuna hatua chache ambazo waagizaji wanaweza kuchukua hivi sasa:
Jinsi ya kuvinjari soko la sasa la mizigo:
Linganisha angalau nukuu na njia kadhaa ili kuhakikisha unapata gharama bora na huduma bora zaidi iwezekanavyo.
Bafa bajeti yako ya usafirishaji na wakati wa kupita kwa mabadiliko. Gharama kwa sababu ya ucheleweshaji usiyotarajiwa au uwezo mdogo unaweza kutokea, kwa hivyo jiandae.
Gundua chaguzi za uhifadhi ili kupunguza athari za mahitaji yaliyopunguzwa na vizuizi vya biashara huko Merika.
Jihadharini na faida ya bidhaa zako na fikiria ikiwa pivot inaweza kuwa na faida. Kwa kuongeza, kumbuka kuzingatia gharama za usafirishaji wakati wa kutathmini faida.
Jinsi waagizaji wadogo au wa kati wanaweza kupanga mafanikio ya kiutendaji kwenye Freightos.com:
Kuelewa kuwa ucheleweshaji na malipo ya ziada yanaweza kutokea. Wasafirishaji wa mizigo wanajitahidi kadiri wawezavyo kuhamisha bidhaa kwa ratiba bila ada ya ziada, lakini katika kipindi hiki kisicho na utulivu, ucheleweshaji na malipo ya ziada yanaweza kutokea nje ya udhibiti wa wasafirishaji.
Fikiria ni hali gani ya usafirishaji inayofaa kwako hivi sasa. Kama wakati wa nyakati zisizo za janga, usafirishaji wa baharini ni wa bei rahisi sana lakini una wakati muhimu wa kuongoza. Ikiwa wakati wako wa usafirishaji unadai, tuma kwa ndege na utakuwa na ujasiri katika nyakati za usafirishaji.
Wasiliana mara kwa mara na msafirishaji wako wa usafirishaji. Hii ni muhimu zaidi kuliko hapo awali - kukaa katika mawasiliano kunamaanisha utakuwa na ushughulikiaji mzuri wakati wako wa kusafiri na kukaa juu ya mabadiliko yoyote yanayoweza kutokea.
Hakikisha kuwa una nguvu ya kukubali bidhaa zako wakati wa kuwasili. Hii itapunguza ucheleweshaji.
Wakati wa kutuma: Jul-13-2021
