Kuanzia mwaka wa 2015 kuwasilisha takriban visa 250 vinavyohusiana na moto wa umeme wa hoverboard vimerekodiwa kulingana na Tume ya Usalama wa Bidhaa ya Watumiaji ya Merika. Tume hiyo hiyo inaripoti kuwa betri za Laptop 83,000 za Toshiba zilikumbukwa mnamo 2017 kwa sababu ya wasiwasi wa moto na usalama.
Mnamo Januari 2017 lori la takataka la NYC lilikuwa chanzo cha mshangao wa kitongoji wakati betri ya Lithiamu ion ilipuka kwenye kompakt ya lori. Kwa bahati nzuri hakuna mtu aliyejeruhiwa.
Kulingana na utafiti uliofanywa na Tawi la Kitaifa la Takwimu za Moto la Utawala wa Moto wa Amerika, kati ya Januari 2009 na 31 Desemba 2016 matukio 195 ya moto wa E-sigara yaliyoripotiwa yalitokea Amerika 133 ya haya na kusababisha majeraha.
Je! Ripoti hizi zote zinashiriki nini, ni kwamba sababu ya kila tukio ni betri za lithiamu-ion. Betri za Lithiamu Ion zimekuwa sehemu muhimu ya maisha ya kila siku. Kutumika katika kompyuta zetu, simu za rununu, magari, hata sigara za kielektroniki, kuna vitu vichache sana vya elektroniki ambavyo havitumii betri hizi zenye wiani mkubwa. Umaarufu ni rahisi, betri bora kwa saizi ndogo. Kulingana na Chuo cha Sayansi cha Australia, betri za LI zina nguvu mara mbili kuliko betri ya jadi ya NiCad.
Je! Betri za Lithium Ion zinafanyaje kazi?
Kulingana na idara ya nishati: "Betri imeundwa na anode, cathode, separator, electrolyte, na watoza wawili wa sasa (chanya na hasi). Anode na cathode huhifadhi lithiamu. Elektroliti hubeba ioni za lithiamu kutoka kwa anode kwa cathode na kinyume chake kupitia kitenganishi. Mwendo wa ioni za lithiamu huunda elektroni za bure kwenye anode ambayo hutengeneza malipo kwa mtoza mzuri wa sasa. Sasa umeme unapita kutoka kwa mtoza sasa kupitia kifaa kinachotumiwa (simu ya rununu , kompyuta, n.k.) kwa mtoza hasi wa sasa. Separator inazuia mtiririko wa elektroni ndani ya betri. "
Kwa nini moto wote?
Betri za Lithiamu Ion zinakabiliwa na Kukimbia kwa Mafuta. Hii hufanyika wakati kitenganishi kinazuia mtiririko wa elektroni kwenye betri inashindwa.
Athari kwa Sekta ya Usafirishaji
Katika moto mkali mnamo 4 Januari 2020 COSCO Pacific ilipata moto wa kontena wakati unaendelea kutoka Nansha, Uchina kwa Nhava Shevaby, India .. Moto, ingawa ulizimwa na hakuna majeraha yaliyoripotiwa, chombo kilicheleweshwa siku kadhaa kadiri ya uharibifu huo ulichunguzwa.
Kanga YANGU, katika bandari ya Dubrovnik, Kroatia ilikuwa hasara kabisa wakati chombo kilipata moto mbaya. Moto huu ulisababishwa na kukimbia kwa mafuta kwa betri kadhaa za LI-kwenye vyombo vya burudani vilivyowekwa kwenye karakana ya yacht. Wakati moto uliongezeka, wafanyakazi na abiria walilazimika kuachana na chombo.
Kama msomaji anavyojua, baharini kuna aina tano za moto. A, B, C, D, na K. Lithium Ion betri kimsingi ni moto wa Daraja D. Hatari ya kuwa hawawezi kuzimishwa kwa njia ya maji au kusumbua kwa CO2. Moto wa darasa D huwaka moto wa kutosha kutengeneza Oksijeni yao wenyewe. Hii inamaanisha kuwa wanahitaji njia maalum ya kuzima. Teknolojia ya kuwaokoa
Hadi hivi karibuni kulikuwa na njia mbili tu za kushughulikia moto wa betri ya lithiamu. Zima moto angeweza kuruhusu kifaa cha elektroniki kuwaka hadi mafuta yote yameisha, au kuzima kifaa kinachowaka na kiasi kikubwa cha maji. "Suluhisho" hizi mbili zina shida kubwa. Uharibifu wa moto kwa maeneo ya karibu inaweza kuwa muhimu na kufanya chaguo la kwanza lisilokubalika. Kwa kuongezea, moto kwenye meli, ndege au eneo lingine lililofungwa inaweza kuwa janga. Kuzima moto ni muhimu.
Kuchochea moto kwa idadi kubwa ya maji kunaweza kupunguza kiwango cha kugonga chini ya sehemu ya kuwasha moto (180C / 350F), hata hivyo, kipiga-moto yuko karibu na betri inayowaka na maji ya ziada yanaweza kusababisha uharibifu usiotarajiwa wa vifaa na vifaa.
Ubunifu wa hivi karibuni hutoa chaguo mpya, bora zaidi. Umuhimu wa kupunguza joto la betri katika kukimbia kwa joto, kunyonya mvuke (moshi, ambayo ni sumu) haraka sasa inapatikana. Mafanikio ya kiteknolojia yametimizwa kwa matumizi ya shanga za glasi zilizosindikwa ambazo zimeundwa mahsusi kunyonya joto na mvuke. Uchunguzi unaonyesha kuwa kompyuta ndogo inayowaka imezimwa kwa sekunde 15. Njia ya matumizi inalinda kizima moto.
Teknolojia hii mpya ni kwa sababu ya juhudi za CellBlock kusaidia tasnia kadhaa kukabiliana na moto wa betri ya lithiamu. Wanasayansi wa CellBlock waligundua kuwa moto wa betri ya lithiamu ungetokea kwa idadi kubwa. Sekta anuwai za uchumi zingeathiriwa pamoja na utengenezaji, mashirika ya ndege, huduma za afya na zingine. Wahandisi wa CellBlock wakiangalia hatari za usafirishaji katika tasnia ya moto wa betri ya lithiamu walileta mwelekeo kwa mashirika ya ndege (mizigo na abiria), na sasa baharini.
Hatari ya Baharini
Uchumi wetu ni wa ulimwengu na bidhaa zinasafirishwa ulimwenguni, na ndani ya mengi ya usafirishaji huo kuna betri za lithiamu. Shirika linalotoa usafirishaji liko hatarini wakati betri za lithiamu ziko ndani. Kuwa na uwezo wa kuzima betri inayoingia kukimbia kwa joto haraka, kabla ya uharibifu mkubwa kutokea inaweza kuwa muhimu.
Ndege mbili zimepoteza 747 kwa moto wa betri ya lithiamu. Kila mmoja alikuwa na betri zaidi ya 50,000 kwenye bodi na chanzo cha moto kilifuatiwa kwa kontena hizo. Meli hubeba mamilioni ya betri. Kuwa na uwezo wa kuzima moto wa betri ya lithiamu haraka inaweza kufanya tofauti kati ya tukio na maafa.
Wakati wa kutuma: Aug-11-2021
